恩智浦半導體與IBM攜手在荷蘭進行首次道路使用收費系統試驗

試驗的目的在於驗證新技術的可行性

【臺北訊，2009年6月30日】 - IBM（紐約証交所代碼︰IBM）與恩智浦半導體（NXP Semiconductors，由飛利浦創建的獨立半導體公司）於近日共同宣佈雙方已開始在荷蘭針對首次道路使用收費系統（Road User Charging）進行試驗，希望透過該系統去協助荷蘭解決其交通壅塞問題。本次試驗的目的在於驗證一項全新道路使用收費技術的可行性。新系統將依照道路類型、行車距離以及行駛路線上的環境特徵來制定收費標準。相關資訊將以清晰易懂的方式呈現給汽車駕駛人。

荷蘭愛因霍芬市的市政局交通議員Erik van Merrienboer親自將 「On Board Unit」的模擬系統安裝到第一批由恩智浦和IBM員工所駕駛的汽車上，充分顯示了該系統的簡易安裝性。該試驗的進行持續與當地政府保持緊密的溝通協調。包括Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant（暢通的東南布拉班特）專案、愛因霍芬地區合作聯盟、荷蘭交通與通訊部以及北布拉班特省（Prince of North Brabant）目前均資助了多項政府與商業間交流的測試專案。各方合作夥伴皆希望藉此增進企業、政府以及教育和研究機構間的多方合作。

愛因霍芬市的高科技園區內的50名員工正在進行為期6個月的系統測試。每位參與測試員工的車內均安裝了一個「On Board Unit」完整記錄行駛路線，並為每一段路程制定收費標準。參與測試的員工可透過一個安全的網站去查看個人的行駛路線、花費，以及他們選擇的路線是否符合經濟效益等資訊。在測試的第二階段，參與測試者將避免在尖峰時段內通勤，或改選擇更具經濟效益的行駛路線。測試中還包括了競賽項目，有效改變行車習慣的員工將可獲得獎勵。測試的目的在於展示與驗證該技術的實際應用效能，同時也讓參與測試的員工們瞭解到，在未來，不同的行車習慣將帶來不同的行駛成本。此項測試結果將在今年年底時公佈。

恩智浦與CPS Europe共同開發的「On Board Unit」內建了恩智浦的「ATOP」晶片。此晶片含有一個GPS接收器，可在保護隱私的前提下，透過無線通訊設備判斷車輛位置，並且持續地將車輛位置透過行動GPRS網路發送到一套IBM系統。該系統使用了高階的後端管理系統去計算行車路線及費用等資料。IBM是依據其在全球道路使用收費系統及智慧交通系統（Smart Traffic Systems）上的豐富經驗來研發此系統。

該系統的安裝相當簡單。由於晶片是透過無線網路與安裝在前擋風玻璃上的一個無法被拆除的裝置連接，因此該系統可確保車輛只根據其哩程計費單元的指示行駛，同時，該系統亦符合所有歐洲的現行標準。

世界各地的主要城市都面臨著交通堵塞的難題，在基礎交通建設無法滿足快速增長的需求。而五百萬以上人口的超級大城市（mega-cites）亦不斷增長的情況下，此一問題將日趨嚴重。

為了因應該挑戰，目前各國政府都在投資新的且更加智慧化的交通與運輸系統。希望透過智慧化的交通系統來解決城市交通壅塞的問題、改善市區環境狀況，以及提高經濟上的競爭力。IBM的研究人員和顧問已經為斯德哥爾摩、布里斯本、新加坡、都柏林、倫敦以及世界其他城市設置了更加智慧化的交通與運輸系統，同時，越來越多的城市也正在加入此行列。

關於恩智浦半導體

恩智浦是飛利浦在50多年前創建的全球領先的半導體公司。公司總部位於歐洲,在全球超過30個國家擁有28,000名員工，2008年公司營業額達到54億美元(包括手機及個人行動通訊業務)。恩智浦提供半導體、系統解決方案和軟體,為電視、機上盒、智慧識別應用、手機、汽車以及其他廣泛的電子裝置提供更好的感官體驗。關於更多恩智浦的新聞，請參觀網站www.nxp.com。

前瞻性說明

本新聞稿中可能包含有關恩智浦半導體財務狀況、營運與業務成效的前瞻性陳述,以及恩智浦半導體關於這些內容的計畫與目標。由於其特性,前瞻性陳述中將包含風險和不確定性,因其涉及到一些事件, 並且依賴未來的環境,同時很多因素也會影響最終結果和進展,使之偏離這些前瞻性陳述的論述與暗示。

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